排氣系統有分蕉、中、尾。蕉 - 即引擎的燃燒室死氣管導出至turbo前；經turbo出頭批連接催化器；中喉 - 即由催化器開始至尾鼓；尾 - 即尾鼓。
死氣蕉
要知道要提升引擎表現，呼吸是最關鍵！吸氣有個普通K&N頂住檔，而未改Intercooler之前，今次先試整整個呼氣系統。
簡單說，如果呼氣順暢，引擎整體表現可以上升。
要呼氣順暢 ：~
1. 死氣蕉掙口和燃燒室死氣管導出口要對位 ，細心對正位才安裝
2. 死氣蕉無干擾，等長度死氣蕉减少波動干擾，不銹鋼通減內阻
3. 頭批無亂流，撓曲轉彎頭批要有好工具和技術令內彎無摺紋
4. 催化器要流暢，用高流量催化器或確保催化器無塌下的honeycomb催化物
5. 中喉要少彎位和用適當直徑
6. 尾鼓要有滅聲能力，不可澎澎聲無禮貌
有咗以上要求，就想提升自己架Coupe嘅實力。
在Force Induction Performance Tuning一書中記載
每汽缸500cc 四出一死氣蕉用原廠凸輪軸每條批最理想外圍直徑係1.375in(41.3mm) - 1.75in(44.5mm)
供直四渦輪引擎用的死氣蕉，每條批最理想長度為20in(508mm) ± 4in(102mm)。
去到中尾喉，兩公升引擎最好用2.75in(69.9mm) - 3in(76.2mm)直徑喉通。
SuperSprint蕉要GBP900？！太貴啦，所以今次快意研究所打算找隱世鐵匠打造一套16v turbo專用死氣蕉，希望提升整體turbo反應表現和終極輸出，為此快意孖cam引擎之父Lampredi致敬。心中有兩個死氣喉隱世鐵匠：威迅排氣工程和彩虹排氣工程。將會和他們傾傾開發費用。
而SuperSprint中尾喉係約GBP260，價錢算合理和有保証，如果換中尾喉，我會𢵧翻SuperSprint。
有幸與一位車手研究換蕉行動。他的建議是:"如沒有改電腦，唔好改蕉。唔改電腦，應換中尾喉和頭批。"
咁我會試找鐵匠打造頭批和用SuperSprint中尾喉。
找TW Auto問價：813112代催化頭批$1800，813113中喉$2000，813104尾鼓$3600！共$7400加$1500裝工！
L-M報價報價： 16v turbo 813112代催化頭批GBP82，813113中喉GBP94，813104尾鼓GBP220。
20v turbo 814102代催化頭批GBP110，814113中喉GBP92，814104尾鼓GBP224。
加多約HKD1200運費和HKD800裝工，同13.6對換率，16v turbo 要$7400 ， 20v turbo 要$7800。
頭批
催化鼓
中喉
尾鼓
死氣喉製造工程
| Super Sprint | http://www.supersprint.com/homeuk.htm |
| Hayward and Scott | http://www.haywardandscott.co.uk/ |
| Larini System | http://www.larinisystems.com/ |
| Quick Silver | http://www.quicksilverexhausts.com/news.asp |
| Magnex | http://www.magnexexhausts.com/ |
| Miltek | http://www.millteksport.com/ |
| Unicorse | http://www.unicorse.co.jp/product-exaust_index.html |
| JanSpeed | http://www.janspeed.com/ |
| Sebring | http://www.sebringinternational.co.uk/ |
| CSC | http://www.csc-marmitte.it:80/eng/cicloproduttivo.asp?startPos=0 |
| ANSA | http://www.ansaautomotive.com/ansasport/index.html |
| Auto Delta | http://www.autodeltashop.com/ |