Project AW11 飯煲蓋

　

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Problem list summary

Found date Problem Solution Fixed date
July 6 08

無冷氣系統, 可能會等第三期才處理的系統

 　 　
July 6 08 T-頂用玻璃膠封死, 要完全清除 用Intensive Tar Remover清理玻璃膠 July 12
July 6 08 頭燈冚唔埋 有7.5A fuse 燒左

August 2
July 6 08 司機門外面開唔到 扣返門抽手拉桿 July 12
July 6 08 電池托盤被"拿"爛 WD40左 July 19
July 6 08 可能右尾迫力積死 拆下並潤滑迫力卡鉗guide pin July 19
July 6 08 20年車身的花花凹凹

超細心去漬打腊

Jul 26~Aug 2
July 6 08 Trampio 呔配14吋飯煲蓋鈴, 應該只換呔

換上四條AD07 185/40R14

 July 26
July 6 08 日本收音機, 已準備好 用kenwood - toyota 駁插, 換入kenwood機 July 19
July 6 08 水撥唔能夠回原位仲無左間歇. 　 　
July 7 08 皮帶超舊, 肯定cam帶未換, 波箱油

換cam帶水泵皮帶, 波箱油

 July 25
July 7 08 電池08年換, 只需清潔周邊 清潔, 省電池頭 July 19
July 7 08 全車避震軟, 彈弓生銹 　 　
July 7 08 機油, 火咀, 風隔, 迫力油, 波箱油必換 換MOTY111油, 老雜風隔油隔 July 19
July 19 08 要換火咀 換NGK火咀 July 27
July 20 08 T頂膠邊老化 換左右T頂膠邊 July 20
Aug 10 08 前喇叭拆聲 換左一對前四吋 Aug 10
　 　 　 　
Aug 10 08 尾喇叭拆聲 換左一對Nakamichi小喇叭 　
Aug 22 08

波棍塵袋爛

 換皮袋袋 Aug 22
Aug 30 08 車頭章發白 換個靚仔D Aug 30

　

Progress report

December 30

係咪可以咁黑仔? 竟然最後關頭又發現環保信上面個引擎號碼寫錯!唔係掛? 多左個0又走左個位. 唉. 7月6日到港, 為左出牌, 整好佢, 急急急...快快快.... 結果, 8月中得知架車係11月製造, 未夠秤, 唔乎合20年豁免廢氣檢定要求, 所以要等, 做文件個水貨佬話要十一月先可以入紙. 入左紙佢話要十二月先足秤, 又等, 正所謂肉隨砧板上. 十二月, 一收到批文, 即刻去排期, 點知個油缸咀唔得. 再驗又發現個engine number唔啱!

有無攪錯, 足足六個月啦!! 我做錯左乜呀???? 我只係想買架中置引擎車玩啫, 無錢買唔起Elise, 連三代MR-S都太貴, 唯有追求復古AW11, NA唔夠力, 香港嘅SuperCharger又太貴, 於是以香港NA價錢買架日本Supercharger. 唉, 攪咩呀. 係咁等係咁唔得, 又呢樣又果樣, 由頭到尾, 我只係想買架車啫.
　

December 23

肥左!聖誕出車殘念~!

因為油缸咀改窄時失敗唔合格, 又要再排期30/12! 下年先出到牌吧.

　

December 22

終於得到環保信, 於是急急腳去安排驗車, 嘩, 明日下午有一個空檔, 我要! 隨即找Eric車房朋友幫手. 一收工即刻去車房同Eric匯合, 取T-牌返屋企開MR2出黎... 如果一切順利, 應該星期三可以出到車. 將會是今年的聖誕禮物 . 等左足足五個月, 不過一夠秤就只係用22日就可以安排到.

　

November 22

多日前安排的夜遊活動到了, 可惜Coupe仍未可以出廠, 兄弟即時安排出動MR2. 洗車時竟然發現個時鐘LED好光, 弊, 上星期整完車唔記得閂晒匙, 剩番一格唔記得扭, 以為無乜大礙, 點知一撻唔著, 即刻call阿Ray救援, 出動快意拯救隊. 雖然明知搵架的士撻車一定平過找阿Ray幫手, 但係有朋友支援感覺一百分.

等左好耐都未出到牌係有D心灰意冷, 但揸左一晚又真係幾好玩. 唉.....等囉.

　

November 15

一直係度等, 超浪費, 不過已經咁耐無揸過佢. 今日得閒少少又可以換對尾喇叭.

在一部壞左遙控嘅Nakamichi家庭音響中拆下一對小喇叭, 咁橋又係8Ohm, 同MR2一樣, 所以想試下放入去. 裝上之後因為好細聲, 於是放前少少, 貼在頭枕後, 再調校個音響嘅fade偏向後多D, 將就一下. 效果幾好.

　

August 31 84628km

換左車頭章, 非常醒神, 雖然拆下個章時暴徒手法非常兇狠, 左右開弓慘不忍睹, 但又佩服佢手起刀落, 手法乾淨利落無手軟。

　

August 23

要乎合香港法例, 細燈要係白色, 所以要去豐田訂, part number係81511-17031, 81521-17031.因為零件圖無指示係咪白橙雙色, 所以我訂貨時係搏一搏, 好彩到貸時係啱. $314一對.

今日為左要四圍取貨, 一定要落雨時外出, 唯有一試佢嘅雨中防水力同埋新鮮空氣的循環能力.

因為未知入水有幾勁, 所以在椅背準備定入水袋, 袋中其實仲有舊大海綿吸定唔駛浪下浪下.

發覺水撥唔識返回原位仲無左間歇.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

August 22

打風日, 正好玩車...玩整車.

http://www.gearchanges.com/

　

在ebay買HKD180

要先拆逆時針擰出波棍頭, 再拆成個馬鞍

先可以方便咁甩開倒扣

用番完本個底嘅四方圈

要用針線聯埋

換左, 靚晒.

　

　

August 16

今日一早起身悶流流, 又唸起架車有牌先出到牌, 無乜心機, 但又忍唔住, 於是又落去攪下架車。今朝就抹甩左所有玻璃上嘅大美國貼紙, 又裝好個迫力頂。開頭唸極都唔明條橫棍點樣裝, 原來裝係個車唧個架度。最後差D唔記得擰入粒頂泵尾鏍絲!!! 哈哈!!

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

August 11

因上次換呔之後行到90-100km/hr時呔盤震, 估計是戥呔未如理想, 終於有空再去戥多次. 師傅一check發現只係相差10gram, 要知道一般戥呔多數30-50gram不等, 最多可以在週邊加到100gram, 所以10gram其實好少, 佢都無乜信心會關戥呔事, 但一行車上到100時便發現問題解決. 如此推算, 應該是MR2因為無風油軚, 所以軚盤的力是放大了很多來減低駕駛者扭軚時所需的力量, 同樣連帶關係, 輪胎上的不平衡, 就算是10gram的少, 也被放大回震到軚盤. 我也很滿意自己的解釋, 哈哈哈..

　

August 10 83883km

昨日收到消息, 原來飯煲蓋係11月出世, 要維持20年老爺車精神, 我要等到11月先可以取得廢氣「豁免證明書」!即係....我架車有排先出到牌...唉, 失晒預算添.

　

左面相片係前面喇叭, 四吋, 因為喇叭係欖核形, 正常四方形喇叭唔啱位, 要夾硬摺埋兩隻角先放到入去.

右面相片係尾喇叭, 又係四吋直俓, 但係好麻煩, 兩隻耳仔吊住個喇叭, 四方形喇叭更加唔駛旨意放得落, 又無三吋喇叭賣, 宜家唔知點算好.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

August 9 83562km

今日嘗試兩項維修. 1. 水撥回唔到原位, 於是拆開check下D接觸點, 我硬係唔信幾萬公里水撥會有問題, 一定係細ai野.整左一次, 無發現, 唔得, 收隊.

2. 再次刮甩D玻璃膠, 刮下刮下, 幾好玩咁. 我可以說, 完全刮甩晒D玻璃膠係一件好喜悅嘅事, 用支intensive tar remover軟化佢, 再用膠片一刮, 即起, 真爽! 不過手軟時仲有好多漬, 算吧. 隨即進行最嚴苛嘅水壓大測試, 以最先進嘅灑水系統, 配合全天候模擬戶外環境同氣氛, 同場仲有工程師的監督, 將水力平衡而又適當地施加於T頂上.... 測試非常成功... 係仲有少少漏.... 下次繼續。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

August 2

有仙人指路話如果有線斷左, 也會出現曉上唔曉落嘅現象. 跟一跟D fuse, 發現有一粒7.5A fuse燒左. 一換入就即時OK.

之後就繼續去漬打腊, 因為下午會同coupe入廠, 今晚唯有同佢出去快意五週年聚會一見鄉親父老.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

July 30

每日一小步, 今日係刮甩D舊膠紙漬. FM893 再見. 個車冚真係幾fit MR2.

　

July 27

換左原本的千年火咀, 換入NGK BKR6EP-11, 需要火咀間隙11mm, 四支$160. 雖然明知白金唔白金係完全無分別, 但係心理上好少少, 用番佢三五萬公里就算啦.

　

今朝嘅試車可以說是一個極限測試Stress Test, 要在一個可以最低影響的環境下試出系統的極限. 好似水箱嘅承受力, 迫力皮... 等等. 不至於在市區, 返工或任何重要時間用車時才發現佢有野壞, 搞到"呢晒hea".

而今日首先發現, 水路中的淤泥沖晒出黎, 新換嘅水箱水全部啡色, 但好彩無漏.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

July 26 83205km

檢查左頭皮同潤滑埋頭迫力guide pin, 應該可以行多5000km, 呢段時間可以bid套平平地嘅頭皮.

今日換埋呔就可以安心行走啦, 因為14吋好呔難求, 只有AD07, 所以會用$600一條185/60R14.

Check左皮之後就開始清潔, 先用3M清潔腊起漬, 再打兩層LiquiTech.但要好仔細好有心機, 我只可以一忽忽咁打, 打完左門同左尾已經好攰仲打到屈親胳頭, 唯有第日繼續.

　

打緊腊時, 細想住呢個project, 最好玩的是可以自己參與. 但似乎唔止係好玩, 仲係十分重要。因為自己的檢查, 將重要的技術要求高的分流至專家, 技術要求低的就自己黎, 美觀性的維修, 可以慳錢之餘並可以好好控制質素。如果大家要玩一架project car, 也應抱有同樣心態.

　

　

　

　

　

　

　

　

July 25 83081

在元朗宏業東街Motormech換了cam帶, 一聽到今日可以取車, 即刻拿拿聲安排夜間活動連試車!

感覺真係一流! 駕駛姿勢非常好, 車又質素好, 引擎出奇的順暢和寧靜. 仲留意到錶板在車速100km/hr之後會有叮叮聲, 初時以為鎖匙响. 一夜只係少少咁試左156km.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

July 22

拖左去換cam帶, 水泵, 同波箱油. 換埋呢三樣就肯定架車所有轉動部份有足夠可靠性, 可以揸出街試車...佢仲係第一次食香港的電油.

呢架車其實對我來說好多第一次: 第一次擁有的中置引擎車, 第一次擁有一架尾碟大過頭碟的車, 第一次玩進口車, 第一架T-頂, 第一架supercharger, 第一架豐田.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

July 20

換T-頂膠邊, 雖然唔係特別要技巧, 但係好花氣力, 要質條邊入條坑, 手指頭都軟晒, 不過試水司機位仲有滴水.激死, 要再跟.

換左套好新嘅二手尾皮, 即刻行得又停得.

等去車房換cam帶之前, 就用個袋笠住先.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

July 19

因為尾迫力拿住, 推都推唔郁!所以今日開壇動動手.

嘩,唔係呱!!! 一滴皮都無!??! 真係零首未必一定好.即刻唸到D機油唔慌有換.

拆拆拆...

呢塊係...尾迫力鐵!

成個活塞伸盡左, 用非特別工具順時針扭

扭入到盡.但唔係卡住嘅原因.應該係箭咀指住嘅guide pin積死.好彩有買迫力膏, 饟左成大"pat"入去,絕對潤滑晒!不過要買埋皮先裝得.

換走D墨汁, 換入人一世物一世MOTY111. 呢一刻已經手都軟埋, 換埋風隔.

全靠土瓜灣下鄉道金駿 - 鵬師兄, 醒左條TOYOTA轉kenwood cable比我, 唔駛左駁右駁

隨插即用.

天線都曉伸出黎.

順手用WD40清理埋生銹電池盤又省埋電池頭.

 　

　

July 16

原來車房最近很忙, 要排隊到八月先有空入車, 大鑊. 於是的起心肝自已整多DD, 打算星期六大修迫力. 開始去買零件, 點知原來多間大零件舖同豐田代理都無貨, 訂要三星期! 現在可要驚啦, 原來雖然係豐田但都唔係即叫即有. 因為唔識日文, 唔知點訂法, 於是又要向外國找找, 好在Bobby皇找到cam帶同水泵, 如果唔係又要等.

為左等我可以體驗豐田工程師的心血, 所以打算用番14"鈴的原裝操控設定, 等stage 2先換15"鈴. 而因為石橋14"只有GR80, 今次唯有用yokohama 的AD07 $620一條.

　

July 12

　

今日的任務是要清除所有嘔心的玻璃膠!

刮左好耐, 但重有D殘渣好鬼難整走, 苦思良久, 突然發現自已有支Intensive Tar remover, 據稱可除膠紙漬. 姑且一試, 果然神效, D玻璃膠軟"蔗蔗"

用塊爛鬼膠片刮下刮下

本來係咁

之後甩晒

job done!

　

July 8 重光的一天

4. 門板超易拆, 只係甩左連桿, 亦因為太易拆, 所以勾番個扣之後一用又甩番.... 下次再整, 只不過五分鐘就OK啦.似乎門板係...從來未拆過!!!

2. T-頂嘅玻璃膠比我夾生扯甩晒, 終於重光啦! T-頂應該會漏水, 所以收工後,泊番入有蓋位.

3. 頭燈係有上無落, 可能係Retractor control module壞, 暫時擰番佢地入去, 合埋眼, 安心訓下先.

6. 肯定左係右尾迫力積死. 只要大修全車迫力就OK.

最後抺甩頭玻璃嘅"日付運中"的字句

July 7

架車咪錶顯示82908km。少少地積起架車睇引擎號碼, 留意車底十分企理, 但

8. 03年製Trampio 呔配14吋飯煲蓋鈴, 本來只打算換呔, 但因為14吋無高性能呔, 似乎一定要換15吋鈴再換RE01R

11. 皮帶超舊, 肯定cam帶未換

12. 電池08年換, 只需清潔周邊

13. 全車避震軟, 弾弓生鐫

14. 機油, 火咀, 風隔, 迫力油必換

　

　

July 6 82908km

終於收到車啦!

下午六點幾收到電話, 話車已在錦田拆櫃. 可以攞走. 嘩仲唔起錨,

紅牌都唔等即刻叫架拖車, 先拖返屋企. 架車一撻即著, 車內件全齊連玻璃頂皮袋都有,

先同佢洗白白, 基本咁check check, 發現

1. 無冷氣系統, 可能會等第三期才處理的系統

2. T-頂用玻璃膠封死, 要完全清除換膠邊

3. 頭燈冚唔埋

4. 司機門外面開唔到

5. 電池托盤被"拿"爛

6. 可能右尾啤呤銷或者係迫力勁拖, 因為一行就响

7. 20年車身的花花凹凹

8. Trampio 呔配14吋飯煲蓋鈴, 應該只換呔

9. 日本收音機, 已準備好

10. 水撥唔能夠回原位

　

Jun 29

Bobby賣了佢架Coupe之後一直悶悶不樂, 因為好難搵到架夠特色的代替品, 卒之, 在剛過去的星期四買在一架1997年第二代MR2 2.0NA, 非常之新淨, 直版企理. 加埋Eric的MR2, 我地成立了MR6車隊!

似乎MR2是一個好有趣的長期project.

　

Jun 26

今早得知MR2將會July 3 抵港

　

Jun 14 AW11 比較

1984.6 ~ 1986.8 改款前期型

1986.8~1989.10 改款後期型

　

　 Super charger Natural Aspiration
引擎型號 4AGZELU 4AGELU
形式 四氣缸超級增壓 四氣缸自然吸氣
排氣量 1587cc 1587cc
壓縮比 8.0:1 9.4:1
最大馬力 145ps/6400rpm 120ps/6600rpm
最大扭力 19kgm/4400rpm 14.5/5200rpm
點火系統 BOSCH EFI-L Jetronic BOSCH EFI-D Jetronic
佈局 中置引擎尾轆驅動 中置引擎尾轆驅動
波箱 五前速棍波 五前速棍波
1波齒輪比 3.230 3.166
2波齒輪比 1.913 1.904
3波齒輪比 1.258 1.310
4波齒輪比 0.918 0.969
5波齒輪比 0.731 0.815
後波齒輪比 3.583 3.250
尾牙齒輪比 4.285 4.312
車輛總重量 1210kg 有T-頂 1130kg有T-頂
長/闊/高 3925/1665/1250mm 3925/1665/1250mm
軸距 2320mm 2320mm
前後輪距 1440/1445mm 1440/1445mm
最小回旋半徑 4.8米 4.8米
10mode走行測試 11.8km/L 12.8km/L
油缸量 41L 41L
前懸掛 麥花臣式 麥花臣式
後懸掛 麥花臣式 麥花臣式
迫力系統 前258mm通風碟; 後263mm實心碟 前244mm通風碟; 後239mm實心碟
原裝呔尺寸 185/60R14 185/60R14
0-96km/hr加速 7.7s 8.8s
　 　 　
　 　 　
　 　 　

referring to Hyper Rev 的MR2

　

Jun 13 2008

終於成功買左佢, 並且即刻起錨運左上車去碼頭。

又去了Frankie的秋山書店買左本Hyper Rev的MR2

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

Jun 12

收到了amazon.com的第二本書, MR2 Gold Portfolio. 收集了英美不同汽車雜誌的試車報告.

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

Jun 10

收到了amazon.com的第一本書, MR2 Takes on the Competition.

　

Jun 1 晚

在日本找到了她. 1988年 昭和63年尾期型, 日本只有一個車主, Super Charger G-limited T-頂. 全原裝. 念念不忘....

　

Jun 1 早

eric借了我一試他成功培育的super charged AW11. 嘩!!! 原來super charged左嘅機器完全解決了我對力的渴求。一試鹿頸行車, 感覺即刻中毒。車紮實, 力豐富, 打開T-頂, 好似以前睇"高達"駕駛室的全天域視野, 還有那錶板的super charged綠色燈仔, 好正呀! 雖然我起步係咁死火軚好重, 但也沒有令我覺得難揸.

這一試....令我決定要一架super charged AW11, 一定要T-頂!

　

　

　

　

　

　

　

　

　

May 31

在28.com上找左好幾架AW11睇車, 當然有好有壤啦, 但現時市場上亦有好好狀態的, 但仍然很貴.

試左一架1986年的自然吸氣AW11, 好好...好好....不過有感好似唔係好夠力, 一直踩到4000轉, 之後就好肯去好飈, 已經知道自己好鐘意. 架車好原裝, 少改, 好企理, 日本返, T-頂. 塞車行, 無乜feel, 不過好易揸.

　

May 27

決定將306退役, 步進汽車探索歷程的另一階段. 被譽為最直接最有趣的中置引擎尾輪驅動的境界。決定加入另一平民法拉利車系 - AW11 MR2.

　

相關網頁:

http://www.mr2.net/rebuild_index.html 夢幻之大修引擎!

http://mr2wiki.com/Main/HomePage

http://www.club4ag.com/faq_and_tech_pages/aw11_mr2_tuning_guide.htm 設定懸掛指引

http://www.mr2mk1club.com/
http://www.mr2supercharger.com/Modsindex.html

http://www.autocarmag.com/CarReviews/RoadTestsHistory/Toyota-MR2-1.6-16v/200120/