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2006年新加入升級部品
前Bridgestone RE050A $1250
一條205/50R16
後Bridgestone S03 $1050 一條205/50R16
2005年新加入升級部品
Toyo T1R
係我2005年的選擇 。$690一條205/50R16。
NGK
BKUR6ET $300四支
SuperSprint中喉和尾鼓90mm直徑
在Tanc Barret買，全套$5600連運費。
Oberon F333 全合成 15W-50 5.5升 $2277，無錯 $414一升
Magnecor
KV85 8.5mm 火咀線
無乜提升性能，唔駛嘥錢，最緊要係啱長度和啱位
Part number 45251 Ordered from Demon Tweeks $800
NGK VX 火咀
NGK白金8度凍火咀
選擇凍火咀因為喜歡跑山和催谷引擎，燃燒室雖要利用到8度的凍火咀將温度控制，避免爆震，令引擎輸出順暢。 但駕駛模式有變，現在使用較温和的7度火咀。
用咗10,000公里，個陶瓷頭仍然微啡色，証明選擇正確。
零件號碼 BKR7EVX-11 $150 4支 土瓜灣四川街 永生汽車零件 23650831
K&N
原裝位風格
沒有選擇冬菇風格，雖然它在高轉時可容許較大的空氣流量，但必須加裝足夠的隔熱氣設備；否則在停車起步時，引擎室的熱氣會減低引擎輸出。得不常失。行車時引擎在高轉時反應會較快。
為避免改動，但又想轉數上快D，於是選擇原裝位風格。安裝後發覺轉數在四千轉後上升較快，又意外地渦輪遲滯少了。
但我覺得這不是一件抵用的改裝。因為幾百蚊一個K&N，但仲要連$170清潔劑一齊用。成千銀喎! 不如用原裝風格，百幾蚊啫，買十個八個可以用幾年，次次都係新嘅添。試想想，幾年唔駛洗衫仲有新衫著，幾方便。
Part number 33-2689 Ordered from Demon Tweeks $780 清潔劑可在旺角買到，$170
夾硬係個風箱度鑽幾個孔，發覺好好聲！又進一步減少渦輪遲滯，非常過癮。
頂巴
人人都話頂巴好有用，又喺又平又好駛補強裝備，我一直死都唔信。但近日留意到架車在單一的彎中表現非常穩定，但當有左右連環彎，車就反應好鈍了。車身傾了，反不及回復懸掛原有行程，又轉另一方向，這種反應，現在的配備似乎還不足以應付左右連環彎。心知加Anti-Roll
Bar必定可提升這反應，但要車架可承受粗防傾桿的額外力量，車身應要補強。所以第一步就是加條頂巴。
剛在RallyNuts.com訂咗條MoMo頂巴，條嘢唔算貴GBP50，但運費又要GBP55！雖然有其他方法運來香港會平啲，但自己不太曉，算啦鬼叫我唔想比錢奸商賺。等到貨後，我就會作嚴峻嘅測試。
測試成功我就會推介比大家。
$1500運到港
彈弓 避震機
換上RE-01後，覺得架Coupe可以提高彎中速度，於是便打算把原裝彈弓避震升級。
避震機：其實無乜選擇Koni, Bilstein, Sachs 幾出名。 我選擇Bilstein, 全因為它的運作原理。Bilstein係氣壓避震，它有提高駕駛運動性之餘亦不會太硬，犧牲舒適性。而Koni係油壓避震，可提高駕駛運動性，但沒有了那氣壓避震所能提供的氣墊作吸震，令Koni在街道上失去了舒適性。我相信Koni在賽道上表現會很好。至於Sachs, 雖然我知道它在外地與Bilstein齊名，但對我米來說 付出$8200 是重大決擇，不容有失，唯有信名牌。
彈弓： 可降低車身30mm，好睇啲。因為彈弓避震必須配合，而Eibach與Bilstein合作多年，我相信它們的配搭是最好的，所以 "老闆，一套Eibach彈弓Bilstein避震行街，唔該。
實際使用後，我必須一讚這個配搭，正。反應敏捷了和入彎無咁易响呔。
Bilstein Sport 避震機 零件號碼 前: VN3-4140 後: B46-2168
Eibach ProKit 彈弓 零件號碼 一套四支 3014.140
Bought all these kit from Demon Tweeks for $7400 and installed at 偉業街 Challenger $800
買架車時，係用緊石橋
Grid II
原裝尺寸205/50R16。當時架車好鬼推頭，唔鬼好揸。以為把鬼，買咗架車無彎嘅。行咗成年，仲有大把呔紋，心知不妙，咪儲定個錢換呔囉。
去到呔鋪，本來打算換石橋 S-03，但老闆介紹石橋 Grid III，梗係唔制啦。對我的揸法嚟講，Grid II廢嘅，點會換Grid III。仲要係介紹嘅呔，必有可疑。於是立場堅定，非 S-03 不換。老闆再介紹RE-01，說S-03為大馬力重車而設，200匹Coupe RE-01會較適合。心有懷疑，但另一位朋友說 - 正 ! 於是我便 - 好，換吧。我對呔的要求，要咬地，快進入工作狀態，一條 $1000左右，有良好濕地操控表現，只少可以行到一年。不負所托，RE-01適合我。推頭不再出現，急行大帽山亦安全得多。
行咗25,000公里，損耗了大半，四條呔外角已完全省去，抓地力大不如前，激走入彎好易响呔，心唸都係時候換呔喇。點知，仲戳中釘添，唔駛唸，換。但係好肉痛，又要 $4000! 正所謂 "寧願少喫餐；輪呔錢咪慳。" 仲有要記住，換呔前必須做好多手準備，立場堅定，無貨寧願落訂再等或去另一間，否則俾人劏。仲要事後揼心。
使用這套勁呔時，呔氣必須正確 頭: 2.7bar，尾: 2.3bar；你會發覺有驚人抓地力。呔氣太少令呔壁軟弱，令入彎不夠支持力；呔氣太多會减少呔和地面接觸面，同樣會令抓地力下降。
第一次RE-01係花園街頭的合眾輪呔 $980一條；今次係木廠街黃杜嗰度買，$950一條，行貨。
呢套地氈係Autostyle
Diplomat Supaslot
，裁剪位係專為Coupe地臺和油門腳踏佈局而設。有定位碼仔令地氈不會走位而墊住油門，令油門不能全開，而令人誤會車頭無力，踩極唔去。
我對內籠的觀感要求很高，所以很捨得買靚地氈。呢一套四塊地氈差不多 $1000。因為它有得𢵧顏色配圍邊色及繡字，非常吸引。很滿意的選擇。
原裝迫力係16v turbo嘅弱項。而迫力係最重要的必須改装，唔係話唔揸快車，就唔駛改，只係因為迫力碟和迫力皮，行蝕咗就一定要換。而原裝件同改良件差唔多價錢，為何唔用好嘢呢?
迫力碟:
有好多選擇，例如Tarox, Brembo, RedDot, AP Racing, EBC, 而我選擇用RedDot
6 坑堺坑碟。沒選擇鑽窿碟，因為很多書也同樣指出鑽窿碟容易出現裂紋，縱使不影嚮結構剛度，我就是不喜歡。在Kayjey的Coupe討論區中，很多Coupe車主對Tarox評價不好，說容易變曲令迫力震腳，所以不考慮Tarox。 EBC從來出名差和假貨多，所以不考慮。太多坑的迫力碟貴啲，對我來說，有坑就有作用，無須太多。我會較喜歡Brembo，但因當時 Demon Tweeks
無Brembo，咪試吓 RedDot。
我很被這對RedDot的表現攝服。停得非常好。啱啱買時，用舊迫力皮嚟開碟，但真係令人佩服。一踩就停。它還救了我幾次，差啲撞埋前面架車。值得推介。
Ordered from Demon Tweeks $2200
Jaguar Super Dot 4
迫力油. 乜牌子無乜所謂，最緊要係DOT 4 和每年放氣，每兩年更換，保持新鮮。AP和Castrol都好，最近發覺旺角黑布街亞洲有BOSCH迫力油1L只係$50。一年換一次都抵。
Ferodo
DS2500
迫力皮。用咗13000公里，都唔响，損耗很平均，迫力碟沒有不正常坑紋。雖然幾多迫力粉，但有非常震撼的制動力。必定推介之選。 新迫力皮最緊要係開皮步驟。現在我頭尾都係用Ferodo，迫力反應非常好。
Part number for 頭: FCP1052 $960 尾: FCP409S $650 Ordered from Demon Tweeks
Ferodo香港代理三禾亦有得賣，仲平啲
Goodridge
迫力鋼喉
這是非常有效的補品。令迫力好應，必定首選加裝。 記得指定長度。一套六條，車頭一對40cm，車尾兩對，分別係25cm和17cm。
由Demon Tweeks訂講。$1120
OZ 嘅
F1 EVO